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[治国理政新实践重庆篇]大型客机C919首飞在即 30个规格锻件是咱们...

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  我国首架国产大型客机C919

  这架飞机上

  30个规格锻件都是咱们“重庆造”

  身为重庆人的我

  非常骄傲!

  一起来看——

  中国商飞公司消息,国内63名院士和专家组成的评审委员会一致同意通过国产大型客机C919首飞技术评审,建议在完成电磁兼容等试验及滑行试验验证后可提请首飞放飞评审,这标志着C919向着首飞目标又迈出了坚实的一步。

  评审委员会认为,C919首飞机实际构型、全机功能和系统特性明确,已在试验室试验、机上试验以及低速滑行等环境下得到充分验证,装机状态明确,符合设计要求。制造过程、首飞试飞大纲等均按照适航法规要求进行。

  机头外形精度不超0.8毫米

  我国首架国产大型客机C919今年即将首飞。C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程,具有完全自主知识产权,绝对证明C919大型客机确确实实是“中国制造”。

  在成飞民机厂房,可看到C919的飞机机头,“机头是飞机的重要部件。”成飞民机副总工程师唐建中指着飞机驾驶舱顶部表示,与圆桶形的飞机机身不同,机头外形呈现多曲面,设计精度要求高,制造难度大。再者,机头空间最小,但所有的信息都要从这个“脑袋”发出,必须留出足够而且合理的系统安装空间,且外形精度不超过0.8毫米。机头上安装的总温探头、总压探头等传感器设备,数量占整个飞机的60%。

  油耗比同类飞机少12~15%

  C919本身就是商业竞争型号,同级别的竞争机型有A320、B737。据了解,目前C919全球订单数量超过500架。

  成飞民机相关负责人介绍,从技术上来讲,C919飞机主要使用新一代引擎和新一代机体材料,预计油耗比同类型飞机少12%~15%。

  30个规格锻件都是“重庆造”

  据了解,C919首次大规模采用了先进材料,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%,这使得C919整体减重在7%以上。另外,在飞机构架中占比达85%的锻件里,有 30个规格的锻件便是“重庆造”。

  据悉,这30个规格的锻件主要用在机翼、机翼活动面、机身中央翼等起落架部分。这不仅要求重庆造的产品有高强高韧性,高疲劳寿命、高耐腐蚀性也是其考虑的重要元素。

  目前,西南铝锻件已实现向商飞批量供货,并与商飞建立了从新材料研发到商业合作全方位的合作关系。

  数说C919

  国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。16家跨国公司16家合资企业也作为供货商参与进来。

  基本型混合级158座

  全经济舱168座

  高密度级174座

  标准航程4075公里

  增大航程5555公里

  总订单数517架

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